たわけ！よく調べろと言っておろう！

（このエントリーは、５日の９時５０分頃再アップしました）
というわけで、刀語のスタンプラリー企画、題して「刀巡」をするために四日市へ向かうのですが、京都からは東海道本線→草津線→関西本線のルートを取ることに。何度となく東海道線を上っているので、たまには目先を変えてみようという魂胆です。山科でギリギリのタイミングで新快速に乗り、草津で草津線の113系に乗り換えです。この電車、両端がアコモ改良車で中間が湘南色のボックスシートという混結だったので、迷わず中間車に乗ったのは言うまでもありません（爆）。
しかしまあ、この路線は意外と外国人比率が高いです。ざっと見渡しても、地方のローカル線の割には結構乗っていました。なんですかね、電機メーカーが多いからその工場に勤めているとかなのでしょうか？そんな外国人も貴生川で降り、車内はガランとしてしまいます。程良く街並みが途切れ、ちょっと山に入ったかな？思い始めた頃、終点の柘植に到着です。
柘植からは往年の幹線ルート、関西本線に乗り換えです。とはいえ、今では完全にいちローカル線になってしまいましたが…。待っていた亀山行きはキハ120の２両編成で、草津線からの乗り換え客で立ち席が出るほどになりました。なので席の確保は諦め、一番後ろに立って去りゆく景色を眺めることにしました。その昔、SLからキハ58・65といった気動車を苦しめた加太峠を、キハ120は難なく乗り越えていきます。スイッチバックのあった信号所ややたら長いホームなど、昔の名残を感じつつ、JR分け目の亀山に到着です。
今度は名古屋行きの普通列車に乗り換え、四日市を目指します。名古屋行きは313系（初期型）２両ですが、関西本線と紀勢本線からの乗り換え客を乗せても余裕がありました。日曜の夕方という気だるい時間を淡々と走り、京都から約２時間半で四日市に到着です。
ここで青い看板の店へ向かいますが、店自体は近鉄の駅近くにあるので、ちょっと歩くようです。ちょっと迷ってしまい、１９時の閉店間際になってしまいましたが、何とかスタンプを押しすことが出来ました。
とはいえ、タイミングの悪いことにJRの四日市から名古屋へ向かう列車が、１９時台は３５分発しかないことが駅に行ってから分かりました。あわてて時刻表を見ると、名古屋の到着が２０時２６分と、青い看板の店の営業時間にギリギリアウトな感じです。仕方がないので再び近鉄の四日市に戻りましたが、こちらも急行電車が行ってしまった後で、止むなくその後の特急電車に乗ることに…。これだと名古屋が２０時１７分着なので、ギリギリセーフといった感じです。