第１回 横浜市交通局で最も儲かっているｏｒ赤字を垂れ流している路線はどれか？ グランプリ
「http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/rosen_syuusi/h17_syuusi.html」
という訳で、世間一般が仕事始めとなった今日、横浜市交通局から路線別収支状況が発表となりました。早速なんで、EXCELに読み込んで各項目別にトップとドンケツを調べて見ましょう。
第１回戦 収入の部
ベスト３…第３位 ４５系統（上永谷駅〜洋光台駅）約６．８億円／第２位 ２３系統（青葉台駅〜若葉台中央）約９．６億円／第１位 ４１系統（鶴見駅〜川向町）約１０．５億円
ワースト３*1…第３位 １２２系統（東神奈川駅〜テクノウェイブ）約５４９万円／第２位 ３３系統（市が尾駅〜たまプラーザ駅）約３８９万円／第１位 ４６系統（東神奈川駅〜瑞穂岸壁）約１３０万円
…となりました。当然といえば当然ですが、ひっきりなしにバスが来る路線の収入が高く、滅多にバスが来ない路線は収入が低いという結果になりました。
第２回戦 営業係数の部
ベスト３…第３位 ５６系統（鴨居駅〜竹山団地）６６．４／第２位 ４５系統（上永谷駅〜洋光台駅）５８．３／第１位 ７５系統（鶴ヶ峰駅〜くぬぎ台団地）５４．４
ワースト３…第３位 １２４系統（笹山団地〜石橋）３０７．８／第２位 ３３系統（市が尾駅〜たまプラーザ駅）３３２．５／第１位 ８８系統（センター南駅〜道中坂下）３４０．８
…となりました。ベスト・ワーストともに、ぶっちぎりのワンツーフィニッシュでした。基本的には、距離が短いか長くてもそれに見合った乗車人員のある路線の営業係数が低いですね。
第３回戦 乗車人員の部
ベスト３…第３位 ４５系統（上永谷駅〜洋光台駅）１０３５７人／第２位 ２３系統（青葉台駅〜若葉台中央）１５９８０人／第１位 ４１系統（鶴見駅〜川向町）１８７９６人
ワースト３…第３位 ４６系統（東神奈川駅〜瑞穂岸壁）３３人／第２位 ３３系統（市が尾駅〜たまプラーザ駅）６９人／第３位 ８６系統（横浜駅〜生麦）７４人
…となりました。ベスト３は収入の部と同じ顔ぶれですね。ワースト３は本数と比例した順位といったところでしょうか？なお、ワースト１・２については見直しの対象路線になっていますが、どういうわけか８６系統は生き残りそうです。ま、８６系統は４８系統が黒字である限り生き残れる路線なんで*2、たとえ乗客０人になっても走り続けるのでしょう。
ちなみに、乗車人員が１０００人以下で黒字の路線は、４８系統（横浜駅〜中央市場）・２１１系統（鶴ヶ峰駅〜福寿荘）・６７系統（梶山〜鶴見駅）・９１系統（根岸駅〜修繕工場）・７４系統（中山駅〜谷津田原団地）・１３８系統（本郷台駅〜港南台駅）と、５１路線中６路線でした。いずれも距離の短い路線で、本数がそこそこある路線ではないでしょうか？
対して、乗車人員が５０００人以上で赤字の路線は、１７系統（鶴見駅・生麦〜大黒ふ頭）・９系統（磯子駅〜保土ヶ谷駅）・３系統（横浜駅〜市が尾駅）となり、４０００人以上にハードルを上げると６路線追加されて、３２路線中９路線となります。比較的距離が長い割には乗客がいない、ってことなのかしら？
とまあ、いろいろ見てきましたが、この市営バスの改革は、現在１０６路線ある赤字路線がなくなるまで続くのか、それとも市営バス全体の収支が均衡されるところで終わるのか、全く見えてこないですね。
