また、「春なのにお別れ」の時期が…

というわけで、JR各社の１８年３月ダイヤ改正のプレスリリースが出揃いました（JR九州を除く）。
各社のプレスリリース→JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国
各社とも速達サービスに力を入れる中、時代にそぐわない列車が相次いで廃止・格下げになっていきます。その代表格ともいえるのが、寝台特急「出雲」の廃止でしょう。いよいよ東海道線を下る寝台列車も、「はやぶさ・富士」、「サンライズ出雲・瀬戸」、「銀河」の３本になってしまい、しかも客車寝台といえば２本だけになってしまうという現状に。ま、通勤途上の電車から見る限り、「いつ見ても（たとえ繁忙期であっても）空いているな〜」って感じですから、仕方ないといえば仕方ないのかしら？
…と、このプレスリリースが出たので、ここから４ヶ月ほどは各駅に写真屋さんが一杯出ていそうですね。「駅長さん」もお別れ乗車をしたいところですが、年明けも忙しいのが見えつつある今日この頃、果たしてスケジュールに組み込めるかな？
でも、組み込んだはいいけど、今年の「あさかぜ」のときみたいに「一編成中に３０人くらいしか乗ってない〜orz」てなことが無ければよいのですが…*1
あとは、JR東海エリア唯一の急行「かすが」*2も廃止の憂き目に。確かに、名古屋〜奈良という半端かつ近鉄優位な区間を今まで走っていたのが不思議なくらいといえばソレまでですが。由緒正しい関西本線ルートも、コレで普通のローカル線になってしまいますわ。
それと、何気にJR北海道の夜行特急「利尻」と「オホーツク９・１０号」が季節運転に。「利尻」は夏の、「オホーツク」は冬の観光シーズンに運転とありますが、「利尻」は冬に走らせてもお客が乗らないのでしょうかね？冬場は安定した移動手段だと思うのですが…。でもこれらの夜行特急がなくなると、北海道フリーパスで効率的に動き回れなくなりますね〜。
あと、誰が使っていたのか分からない、東海道・山陽新幹線と「しらさぎ」・「ひだ」で行われている「レールゴー・サービス」が終了となります。ブルートレイン便が先日のダイ改で廃止になり、旅客会社が片手間で行ってきた貨物輸送も終わりになりそうです。


待ち遠しくもあり寂しくもある、平成１８年３月１８日まで、残り約４ヶ月。

*1:これについては、「冬の九州旅行 第１日目 - いとしげの「あ・げ・れ・ば」な独り言」「http://www.geocities.jp/ito_shige/asakaze0101.html」を参照してください

*2:そういえば、臨時に格下げされた「ちくま」ってどうなったっけ？